En una entrevista con Darío Ríos, conductor de SER INDUSTRIA, por Sirivinsky Stream, la administradora del Puerto de Comodoro Rivadavia analizó la recuperación del astillero, las oportunidades de la industria naval y el potencial productivo de la Patagonia. También destacó la necesidad de fortalecer el cabotaje marítimo para reducir costos, impulsar las exportaciones y generar empleo.
El desarrollo portuario, la recuperación de la industria naval y la búsqueda de alternativas para mejorar la logística nacional fueron algunos de los ejes de la entrevista que Darío Ríos, conductor del programa SER INDUSTRIA, por Sirivinsky Stream, mantuvo con Digna Hernando, administradora del Puerto de Comodoro Rivadavia, en la provincia de Chubut.
Durante la conversación, Hernando describió los avances registrados en el puerto, las inversiones destinadas a recuperar el astillero y las posibilidades que ofrece el litoral marítimo argentino para ampliar la actividad industrial y comercial. Además, planteó la importancia de recuperar el transporte de mercaderías por vía marítima, una alternativa que permitiría disminuir la dependencia del transporte terrestre y aliviar los costos que afrontan las empresas.
La recuperación del astillero y el regreso de la actividad naval
Uno de los principales temas abordados fue la puesta en marcha del astillero de Comodoro Rivadavia, una infraestructura que permaneció cerrada durante más de dos décadas.
Hernando explicó que el proceso de recuperación comenzó durante la gestión del gobernador de Chubut, Ignacio Torres, con el dragado del puerto y la aprobación de una ley provincial de promoción de la industria naval. Estas medidas permitieron mejorar las condiciones operativas y generar un marco para atraer inversiones.
A partir de una licitación pública se adjudicó el astillero a una empresa que inició los trabajos de recuperación. Según detalló la funcionaria, la inversión, que inicialmente era menor, se acercaba a los 15 millones de dólares al momento de la entrevista.
Aunque la inauguración todavía estaba próxima, la actividad ya había comenzado: el puerto recibió el primer barco que sería elevado mediante el sistema Syncrolift para realizar trabajos de reparación en tierra. Mientras tanto, se avanzaba con las tareas que podían desarrollarse con la embarcación a flote.
La recuperación de esta infraestructura representa una oportunidad para reactivar la industria naval en la región y recuperar puestos de trabajo vinculados con la reparación de embarcaciones, el mantenimiento y las obras de ampliación.
Hernando explicó que el crecimiento de la actividad también permitirá incorporar trabajadores de otros rubros, a medida que se desarrollen nuevas obras y aumente la capacidad operativa del astillero.
Una ley para impulsar las inversiones y fortalecer a los talleres navales
La administradora destacó que la ley provincial de promoción de la industria naval no contempla únicamente a las nuevas inversiones. También incluye a las empresas que ya funcionan en Chubut y que buscan ampliar sus instalaciones, incorporar actividades o mejorar su competitividad.
La funcionaria señaló que la provincia cuenta con talleres navales con años de trayectoria, que atravesaron períodos económicos complejos y sostuvieron su actividad a pesar de las dificultades.
En ese sentido, consideró importante que las políticas de promoción contemplen a esas empresas, además de facilitar la llegada de nuevos inversores.
También vinculó las perspectivas del sector con el crecimiento de la actividad pesquera. La incorporación de nuevos buques poteros, explicó, puede ampliar la demanda de servicios y generar más trabajo para los talleres y astilleros de la región.
El transporte marítimo, una alternativa para reducir costos
Otro de los ejes centrales de la entrevista con Darío Ríos fue la necesidad de ampliar el transporte de mercaderías por vía marítima.
Hernando advirtió que el abastecimiento de las actividades productivas de la Patagonia depende en gran medida de las rutas terrestres, con recorridos que pueden superar los 5.000 kilómetros cuando se trata de trasladar insumos hacia Tierra del Fuego y luego distribuir la producción hacia otros mercados.
A los elevados costos del combustible y del transporte se suma el desgaste de las rutas, sometidas a un tránsito pesado constante y con dificultades para sostener su mantenimiento.
Frente a ese escenario, la administradora sostuvo que el transporte marítimo puede convertirse en una herramienta estratégica para mejorar la logística nacional, tanto para el abastecimiento del mercado interno como para las exportaciones.
Por eso, señaló que desde el puerto trabajan para atraer cargas que actualmente llegan por camión, especialmente insumos destinados a la industria hidrocarburífera.
La posibilidad de contar con buques de cabotaje permitiría trasladar parte de esas mercaderías por mar y reducir la circulación de camiones en las rutas patagónicas.
Hernando indicó que los puertos marítimos y fluviales vienen planteando la necesidad de modificar las condiciones que regulan el cabotaje. A su entender, resulta fundamental contar con un sistema adecuado a la extensión territorial argentina y con una flota que permita aprovechar la capacidad de transporte del litoral.
La funcionaria también remarcó la importancia de recuperar la participación de embarcaciones argentinas en el movimiento de cargas, para que una mayor proporción de la actividad y sus beneficios económicos permanezcan en el país.
Zona franca y nuevas oportunidades para producir y exportar
Durante la charla, Hernando también explicó las posibilidades que ofrece la zona franca de Comodoro Rivadavia, que cuenta con áreas asignadas en el puerto, el aeropuerto y un sector industrial.
Entre los proyectos mencionados se encuentra una iniciativa de maricultura para producir salmones en instalaciones terrestres que utilizarían agua de mar. Según explicó, este sistema permitiría desarrollar la actividad con una menor posibilidad de impacto ambiental negativo.
La administradora también recordó la experiencia de la producción de mejillones en Chubut, una actividad que llegó a comercializar sus productos, pero que terminó interrumpiéndose por dificultades vinculadas con la falta de un marco normativo específico.
Para Hernando, esa experiencia demuestra la importancia de contar con reglas claras que permitan desarrollar nuevas actividades productivas y aprovechar las capacidades técnicas existentes en la provincia.
En ese sentido, destacó la formación de recursos humanos en instituciones educativas especializadas, como las escuelas de biología marina, que preparan profesionales para trabajar en actividades vinculadas con el aprovechamiento de los recursos del mar.
Respecto de la zona franca, señaló que el régimen está orientado a la exportación y que sería necesario mejorar sus beneficios fiscales para competir en mejores condiciones con los sistemas existentes en países vecinos como Chile y Uruguay.
La funcionaria también mencionó la expansión de la zona franca en Trelew y la incorporación de empresas dedicadas al procesamiento de productos pesqueros. La posibilidad de procesar en la propia provincia recursos que actualmente se trasladan a otros lugares constituye, según planteó, una oportunidad para agregar valor y generar empleo local.
Sustentabilidad y energías renovables
La incorporación de criterios ambientales fue otro de los asuntos analizados durante la entrevista.
Hernando explicó que la administración portuaria instaló paneles solares en su edificio como parte de una estrategia que combina la reducción de costos con el uso de energías renovables.
Además, señaló que estas iniciativas pueden contribuir a mejorar las condiciones de competitividad de las empresas que exportan a mercados con mayores exigencias ambientales, como la Unión Europea.
En particular, destacó la importancia de medir y reducir la huella de carbono, además de cumplir con los requisitos de trazabilidad y las certificaciones que demandan determinados compradores internacionales.
Según relató, la experiencia del puerto también motivó a una empresa pesquera instalada en el predio a avanzar con la instalación de su propio sistema de paneles solares.
De esta manera, la incorporación de energías limpias comienza a extenderse entre los actores que forman parte de la actividad portuaria.
Patagonia: energía, recursos naturales y desarrollo industrial
Al analizar las perspectivas económicas de la región, Hernando sostuvo que la Patagonia cuenta con recursos y condiciones que todavía tienen un amplio margen de desarrollo.
Además de los hidrocarburos, mencionó las posibilidades de la minería, la producción agropecuaria, las actividades vinculadas con el mar y las energías renovables.
En este último punto, destacó las condiciones de viento, la disponibilidad territorial y la cercanía de determinados espacios a los puertos como factores que pueden favorecer tanto la generación energética como la instalación de industrias que utilicen esa energía para producir bienes destinados a la exportación.
También se refirió al vínculo entre Comodoro Rivadavia y Vaca Muerta. Según explicó, numerosas empresas surgidas en Comodoro desarrollaron actividades en Neuquén y mantienen presencia en ambas cuencas, con profesionales y trabajadores que aportan experiencia acumulada durante décadas en la industria hidrocarburífera.
Al mismo tiempo, planteó que la cuenca del Golfo San Jorge tiene posibilidades de continuar desarrollando su actividad mediante nuevas modalidades de explotación, como la recuperación terciaria de yacimientos.
Para la funcionaria, el desafío consiste en aprovechar las inversiones y los recursos disponibles para sostener la actividad económica regional y generar nuevas oportunidades de empleo.
Exportaciones y transporte aéreo de cargas
La conversación también incluyó una referencia a los primeros envíos de pescado por vía aérea desde el aeropuerto de Trelew.
Hernando explicó que esta modalidad permite despachar productos que anteriormente eran trasladados por carretera hasta Buenos Aires para su posterior exportación desde Ezeiza.
La experiencia abre la posibilidad de desarrollar nuevos circuitos logísticos y ampliar las alternativas para las empresas pesqueras. Sin embargo, advirtió que la continuidad de estos servicios depende de la disponibilidad de vuelos y de la capacidad para reunir un volumen suficiente de mercadería.
A partir de esa experiencia, señaló que desde Comodoro Rivadavia ya comenzaron a consultar a las empresas de la región para evaluar si existe demanda suficiente que permita avanzar en una alternativa similar.
El objetivo es identificar nuevas posibilidades de transporte que faciliten la salida de productos regionales hacia los mercados internacionales.
Más empleo y actividad para la economía local
La reactivación del astillero y el desarrollo de nuevos servicios portuarios fueron presentados por Hernando como herramientas para ampliar el empleo en Comodoro Rivadavia.
La funcionaria destacó que ya hay trabajadores involucrados en la recuperación de la infraestructura y en las primeras tareas de reparación naval. A medida que se concreten nuevas etapas de obra y aumente la capacidad del establecimiento, se espera incorporar más personal y sumar actividades complementarias.
También señaló que el puerto busca convertirse en una vía de ingreso de insumos para las nuevas modalidades de explotación hidrocarburífera, lo que podría generar un mayor movimiento de cargas y servicios.
La planificación incluye avanzar en acuerdos con las empresas para que parte de los suministros lleguen por mar en lugar de hacerlo exclusivamente por carretera.
Un puerto con proyección industrial y regional
La entrevista de Darío Ríos a Digna Hernando, administradora del Puerto de Comodoro Rivadavia, en SER INDUSTRIA, por Sirivinsky Stream, puso el foco en el papel que pueden desempeñar los puertos en el desarrollo productivo argentino.
La recuperación del astillero, la promoción de la industria naval, la incorporación de energías renovables y la búsqueda de alternativas para el transporte de cargas forman parte de una agenda que apunta a ampliar la actividad económica de Chubut.
Hernando planteó que el país necesita aprovechar mejor su extensa costa marítima y desarrollar un sistema logístico que permita reducir costos y conectar de manera más eficiente las distintas regiones.
El desafío, según se desprende de la conversación, es transformar los recursos naturales, la infraestructura portuaria y la experiencia de los trabajadores en nuevas inversiones, mayor producción y empleo.
Para la administradora, fortalecer los puertos y recuperar el transporte marítimo no es solamente una cuestión logística: también representa una oportunidad para impulsar la industria, mejorar la competitividad y distribuir de manera más amplia los beneficios de la actividad económica
